TY160C型推土机制动器和助力器常见故障的排除

　　TY160C型推土机采用湿式带抱式制动器，能完成形式中的转向制动及停机时的停车制动两种作用。当拉动转向拉杆时，首先分离转向离合器，然后制动器起作用，实现机器的原地转向，同时踏下制动踏板时，不经分离转向离合器，左、右制动器同时起作用，实施紧急停机。当停放推土机时，踩下右制动踏板，拉动制动锁柄，踏板可固定在制动位置而实现停机制动。该制动器的助力器的结构如附图所示。
　　这种制动器的常见故障有：制动助力器过渡磨损，内泄漏严重，制动压力不足，制动无力；制动带与制动鼓的间隙过大，制动无力；制动助力器活塞或阀杆卡死，造成物质动或制动无法解除；制动带与制动鼓的间隙过小，产生非正常磨损，转向箱体内油温过高，行使无力。
　　1、制动器顶块脱钩
　　一台RT160C型推土机，大修后试机时出现了下述现象：拉动左侧转向拉杆到一半时，转向离合器分离，推土机左侧转向；当转向拉杆拉到底后，推土机不能实现急转弯，反而变为直线行使；同时踩下左、右制动踏板后无法停机，单独踩下右侧制动踏板(不拉动转向拉杆)，推土机可实现停机；将右侧转向拉杆拉到底时，可实现向右紧急转向。检查了系统压力，不拉动转向拉杆和踏下制动踏板时，系统压力为2.00MPa；拉动左转向拉杆一半(左侧转向离合器分离)时，系统压力为1.65MPa；拉到底时，系统压力为0。拆卸制动器后发现，制动器顶块脱钩。重新装复、调整后，试机时故障现象消失。分析认为，故障原因是制动器顶块脱钩，当时限制动时活塞被压力油向左侧推动，行程过大，压力油直接泄入转向箱体内。
　　2、制动带与制动鼓的间隙调整不当，导致不能停机
　　一台TY160C型推土机，在作业时出现了拉转向拉杆到底后可实现停机，而踩下右制动踏板却无法停机的故障。排查时，检查了系统压力，将右转向拉杆拉到底时，系统压力为1.67MPa；而踩下右制动踏板时，系统压力为0.10MPa。同时，发现中踏板自由行程过大；打开转向箱体检视孔后，发现制动带与制动鼓的间隙过大。重新调整(用90N·m的力矩拧紧调整螺母，使制动带与制动鼓贴紧，然后松开螺母15/6圈，即制动带与制动鼓间隙为0.3mm)后，故障现象彻底消失。分析认为，故障原因是制动带与制动鼓间隙过大，当踩下制动踏板时制动助力器活塞行程过大，制动助力器阀杆与活塞无法密封，使压力油由转向制动阀直接泄入转向箱体内，而当将转向拉杆拉到底时，压力油由转向制动阀直接流入活塞后侧并推动活塞实施制动，因而可实现制动。
　　3、制动助力器阀板卡滞，造成制动无法解除
　　一台TY160C型推土机，在起步时挂任何挡位推土机都无法起步；变矩器与变速器连接的万向节(连轴器)转动60°左右便无法转动。挂上挡以后，发动机转速下降、声音沉闷。检查知，变塑系统压力正常；在试机时发现，将由转向拉杆拉至一半(左侧转向离合器分离)时，推土机力机动作，实现向右原地转弯；拉动左侧转向拉杆时无任何反应。因此，怀疑故障点在右转向制动器。拆检后发现，左侧制动助力器阀杆卡滞在制动位置。更换助力器后，故障现象消失。分析认为，此故障的原因主要是，助力器阀孔失圆，造成阀杆卡滞，使右制动器一直处于制动状态而无法起步。