从吉利收购沃尔沃汽车谈民族品牌国际化

沃尔沃这个品牌可以追溯到1927年。在拉丁语中，Volvo意为“滚滚向前”，在中国则译成“富豪”。经过80多年的发展，沃尔沃那形似蝌蚪的LOGO，成为全球汽车品牌中一道靓丽的风景。

2010年3月28日，这一国际品牌又与中国民族品牌联系在一起。当地时间１５时（北京时间２１时），浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在沃尔沃汽车公司总部所在地瑞典哥德堡，签署了吉利收购沃尔沃汽车公司协议。

对于1986年创业、1997年进入汽车产业的吉利来说，尽管目前发展势头很强，但如果同具有80年历史的沃尔沃相比，确属“孙子辈”的品牌，所以吉利收购沃尔沃汽车堪称为典型的“蛇吞象”案例。

确确实实，从品牌的国际知名度来看，“吉利”要远远逊色于“沃尔沃”，“沃尔沃”这一汽车品牌代表着豪华和安全。所以，吉利的掌门人李书福肯出18亿美元收购沃尔沃汽车业务，就是看中了沃尔沃的技术和品牌。

退一步讲，即使吉利收购沃尔沃的交易最终完成交割后，吉利可以把“沃尔沃”名字改成“吉利”。但是即便把“沃尔沃”改成“吉利”了，也并不代表“沃尔沃”这个品牌就销声匿迹了，因为瑞典的沃尔沃集团还在。吉利也**不会愚蠢到把沃尔沃这一价值连城的品牌轻易放弃，除非有朝一日吉利的品牌价值超过了沃尔沃品牌。

目前，沃尔沃集团旗下业务领域包括：迈克卡车（Mack Trucks）、雷诺卡车（Renault Trucks）、沃尔沃卡车（Volvo Trucks）、UD卡车(UD)、沃尔沃客车（Volvo Buses）、沃尔沃建筑设备（Volvo Construction Equipment）、沃尔沃遍达（Volvo Penta）、沃尔沃宇航（Volvo Aero）以及沃尔沃金融服务（Volvo Financial Services）。沃尔沃集团在 19 个国家设有生产基地，并在 180 个市场从事经营活动，全球雇员约 10万人。

沃尔沃汽车公司曾隶属于瑞典沃尔沃集团，直至1999年集团将汽车业务出售给福特。1999年，沃尔沃集团董事会决心将旗下的轿车业务剥离出来，以500亿瑞典克朗（当时合64.5亿美元）的价格出售给福特汽车公司。自此，沃尔沃集团以及福特汽车公司通过沃尔沃商标公司共同拥有沃尔沃品牌的使用权。但除汽车业务以外，福特从未拥有沃尔沃集团旗下的任何其他业务领域。也就是说，吉利收购标的是沃尔沃的Cars业务，而不是Trucks、Buses、CE、Penta 、Aero等业务。

沃尔沃集团下面的建筑设备集团，这也是在全球工程机械行业中举足轻重的公司，主要生产不同型号的铰链式卡车，轮式装载机，挖掘机，自行平地机和小型设备等产品。业务遍及四大洲，两百多个国家和地区。2007年，沃尔沃建筑设备集团收购了中国轮式装载机排行第四位的生产企业--山东临工工程机械有限公司的70%股权，山东临工成为沃尔沃集团的一个成员企业。这也引起了业内对民族工业品牌存亡的激烈争议。

山东临工的董事长兼CEO王志中认为，一个品牌产生以后，不管背后实际控股是谁？是哪个国家？只要这个品牌的发源地在哪个国家，那么就归属于那个国家。我们都知道沃尔沃是瑞典的品牌，吉利收购沃尔沃汽车业务以后若要说沃尔沃是中国的，我想全世界都不会认可，显然沃尔沃这个品牌就是瑞典品牌。假如说海尔现在卖给美国人，海尔就成了美国的牌子了？这也不可能。所以说，山东临工当年寻求股东的变化，正是为了借助外边的力量把这个品牌做成国际化的品牌，国际化的中国品牌。目前，山东临工借助沃尔沃建筑设备，已经在挖掘机新品开发、装载机新桥箱研制以及国际分销渠道上都取得了可喜成果。

对于吉利来说，收购沃尔沃汽车以后，只有更好地经营好“沃尔沃”这一汽车品牌，将沃尔沃汽车品牌发扬光大，除此之外别无选择。更重要的是，吉利可以通过沃尔沃这一国际大品牌，整合一切有利资源，达到进军世界汽车高端市场领域，吉利这一民族品牌也会水涨船高，提升国际化的深刻内涵。

如果用男女的婚姻嫁娶关系来比喻的话，山东临工是嫁给了沃尔沃，而吉利是娶回了沃尔沃，虽然性质截然不同，但实际上结果是异曲同工，都是为了一个把民族品牌国际化共同的大目标。为此，李书福和王志中的心里都有各自的“算盘”，笔者希望他们的“洋婚”都能够幸福美满，并且牵手一生。